Por eso, las líneas de cruceros han gastado al menos 1.500 millones de dólares desde 2019 para ampliar o mejorar escalas privadas en el Caribe, según cálculos de Bloomberg. Combinadas, han amasado al menos 15 islas y playas que abarcan 2,104 hectáreas a través de las Bahamas, Belice, República Dominicana, Haití y México.
Carnival Corp., Disney Cruise Lines, Norwegian Cruise Line, MSC Cruises y Royal Caribbean Cruises están en la carrera por la tierra. El llamado Perfect Day at CocoCay de Royal Caribbean, una isla privada a 88.5 kilómetros de Nassau donde 9.500 pasajeros de cruceros al día pueden gastar dinero en paseos en globo aerostático y tirolinas, ofrece un rendimiento de la inversión del 40% o más, según una estimación de Robin Farley, analista de UBS.
“La primera razón por la que la gente viaja en crucero es por los destinos”, afirma Jay Schneider, Director de Innovación de Productos de Royal Caribbean. “Así que creamos destinos”.
Sin embargo, la adquisición de tierras está provocando un cambio. Los países caribeños -que durante décadas han ofrecido exenciones fiscales y ubicaciones privilegiadas para los destinos privados de los gigantes de los cruceros- están dando un paso al frente para luchar por una parte más justa
Recientemente, las Bahamas tomaron partido cuando Royal Caribbean puso sus ojos en Paradise Island, una legendaria escapada conocida por su atractivo para los famosos y escenario de películas como Casino Royale, de James Bond.
En un principio, el gobierno ofreció un trato de favor, arrendando siete acres de playa pública por sólo 140.000 dólares al año. Las protestas públicas y el cambio de gobierno en 2021 llevaron a renegociar el acuerdo. Al final, Royal Caribbean aceptó dar al gobierno una participación en el proyecto y un 1% de los ingresos futuros para proyectos turísticos como la restauración del centro de Nassau.
La ministra de Trabajo, Pia Glover-Rolle, autoproclamada entusiasta de los cruceros, ayudó a garantizar 200 puestos de trabajo para bahameños en el nuevo club de playa. “Me casé en un crucero”, dijo. “He estado en dos cruceros este año. Conozco bien el sector”.
Por eso, las líneas de cruceros han gastado al menos 1.500 millones de dólares desde 2019 para ampliar o mejorar escalas privadas en el Caribe, según cálculos de Bloomberg. Combinadas, han amasado al menos 15 islas y playas que abarcan 2,104 hectáreas a través de las Bahamas, Belice, República Dominicana, Haití y México.
Carnival Corp., Disney Cruise Lines, Norwegian Cruise Line, MSC Cruises y Royal Caribbean Cruises están en la carrera por la tierra. El llamado Perfect Day at CocoCay de Royal Caribbean, una isla privada a 88.5 kilómetros de Nassau donde 9.500 pasajeros de cruceros al día pueden gastar dinero en paseos en globo aerostático y tirolinas, ofrece un rendimiento de la inversión del 40% o más, según una estimación de Robin Farley, analista de UBS.
“La primera razón por la que la gente viaja en crucero es por los destinos”, afirma Jay Schneider, Director de Innovación de Productos de Royal Caribbean. “Así que creamos destinos”.
Sin embargo, la adquisición de tierras está provocando un cambio. Los países caribeños -que durante décadas han ofrecido exenciones fiscales y ubicaciones privilegiadas para los destinos privados de los gigantes de los cruceros- están dando un paso al frente para luchar por una parte más justa
Recientemente, las Bahamas tomaron partido cuando Royal Caribbean puso sus ojos en Paradise Island, una legendaria escapada conocida por su atractivo para los famosos y escenario de películas como Casino Royale, de James Bond.
En un principio, el gobierno ofreció un trato de favor, arrendando siete acres de playa pública por sólo 140.000 dólares al año. Las protestas públicas y el cambio de gobierno en 2021 llevaron a renegociar el acuerdo. Al final, Royal Caribbean aceptó dar al gobierno una participación en el proyecto y un 1% de los ingresos futuros para proyectos turísticos como la restauración del centro de Nassau.
La ministra de Trabajo, Pia Glover-Rolle, autoproclamada entusiasta de los cruceros, ayudó a garantizar 200 puestos de trabajo para bahameños en el nuevo club de playa. “Me casé en un crucero”, dijo. “He estado en dos cruceros este año. Conozco bien el sector”.
Por eso, las líneas de cruceros han gastado al menos 1.500 millones de dólares desde 2019 para ampliar o mejorar escalas privadas en el Caribe, según cálculos de Bloomberg. Combinadas, han amasado al menos 15 islas y playas que abarcan 2,104 hectáreas a través de las Bahamas, Belice, República Dominicana, Haití y México.
Carnival Corp., Disney Cruise Lines, Norwegian Cruise Line, MSC Cruises y Royal Caribbean Cruises están en la carrera por la tierra. El llamado Perfect Day at CocoCay de Royal Caribbean, una isla privada a 88.5 kilómetros de Nassau donde 9.500 pasajeros de cruceros al día pueden gastar dinero en paseos en globo aerostático y tirolinas, ofrece un rendimiento de la inversión del 40% o más, según una estimación de Robin Farley, analista de UBS.
“La primera razón por la que la gente viaja en crucero es por los destinos”, afirma Jay Schneider, Director de Innovación de Productos de Royal Caribbean. “Así que creamos destinos”.
Sin embargo, la adquisición de tierras está provocando un cambio. Los países caribeños -que durante décadas han ofrecido exenciones fiscales y ubicaciones privilegiadas para los destinos privados de los gigantes de los cruceros- están dando un paso al frente para luchar por una parte más justa
Recientemente, las Bahamas tomaron partido cuando Royal Caribbean puso sus ojos en Paradise Island, una legendaria escapada conocida por su atractivo para los famosos y escenario de películas como Casino Royale, de James Bond.
En un principio, el gobierno ofreció un trato de favor, arrendando siete acres de playa pública por sólo 140.000 dólares al año. Las protestas públicas y el cambio de gobierno en 2021 llevaron a renegociar el acuerdo. Al final, Royal Caribbean aceptó dar al gobierno una participación en el proyecto y un 1% de los ingresos futuros para proyectos turísticos como la restauración del centro de Nassau.
La ministra de Trabajo, Pia Glover-Rolle, autoproclamada entusiasta de los cruceros, ayudó a garantizar 200 puestos de trabajo para bahameños en el nuevo club de playa. “Me casé en un crucero”, dijo. “He estado en dos cruceros este año. Conozco bien el sector”.
Por eso, las líneas de cruceros han gastado al menos 1.500 millones de dólares desde 2019 para ampliar o mejorar escalas privadas en el Caribe, según cálculos de Bloomberg. Combinadas, han amasado al menos 15 islas y playas que abarcan 2,104 hectáreas a través de las Bahamas, Belice, República Dominicana, Haití y México.
Carnival Corp., Disney Cruise Lines, Norwegian Cruise Line, MSC Cruises y Royal Caribbean Cruises están en la carrera por la tierra. El llamado Perfect Day at CocoCay de Royal Caribbean, una isla privada a 88.5 kilómetros de Nassau donde 9.500 pasajeros de cruceros al día pueden gastar dinero en paseos en globo aerostático y tirolinas, ofrece un rendimiento de la inversión del 40% o más, según una estimación de Robin Farley, analista de UBS.
“La primera razón por la que la gente viaja en crucero es por los destinos”, afirma Jay Schneider, Director de Innovación de Productos de Royal Caribbean. “Así que creamos destinos”.
Sin embargo, la adquisición de tierras está provocando un cambio. Los países caribeños -que durante décadas han ofrecido exenciones fiscales y ubicaciones privilegiadas para los destinos privados de los gigantes de los cruceros- están dando un paso al frente para luchar por una parte más justa
Recientemente, las Bahamas tomaron partido cuando Royal Caribbean puso sus ojos en Paradise Island, una legendaria escapada conocida por su atractivo para los famosos y escenario de películas como Casino Royale, de James Bond.
En un principio, el gobierno ofreció un trato de favor, arrendando siete acres de playa pública por sólo 140.000 dólares al año. Las protestas públicas y el cambio de gobierno en 2021 llevaron a renegociar el acuerdo. Al final, Royal Caribbean aceptó dar al gobierno una participación en el proyecto y un 1% de los ingresos futuros para proyectos turísticos como la restauración del centro de Nassau.
La ministra de Trabajo, Pia Glover-Rolle, autoproclamada entusiasta de los cruceros, ayudó a garantizar 200 puestos de trabajo para bahameños en el nuevo club de playa. “Me casé en un crucero”, dijo. “He estado en dos cruceros este año. Conozco bien el sector”.
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